Compositor francés. Siguió en los conservatorios de Montpellier y París los cursos de contrapunto y fuga de Caussade, escribiendo luego sus primeras melodías, en las que se denota la influencia de Satie, Stravisnki y Chabrier. Posteriormente estudió con V. D´Indy en la Schola Cantorum. Fue el miembro más joven del Grupo de los Seis, en el que también estuvieron integrados Louis Durey, Darius Milhaud, Arthur Honegger, Francis Poulenc y Germaine Tailleferre. Antirromántico militante, en su música Auric se propuso ofrecer al público "un placer auditivo sin exigir una atención desproporcionada". Tras la disolución del grupo hacia 1924, se dedicó especialmente a la composición de bandas sonoras para el cine, destacando en este campo trabajos como À nous la liberté, Les mystères de Paris, La belle et la bête y Moulin rouge. En su obra se encuentran numerosas piezas para piano, como Sonatine en solo, La Seine au matin y Petite Suite. Escribió música vocal sobre textos de Chalupt, Nerval o Coucteau, entre otros, y composiciones para teatro, como los ballets Fàcheux y Chemin de Lumière
(Jacqueline Douet; Challans, 1917 - París, 2000) Aviadora francesa. Fue la primera mujer en volar en un avión a reacción, tipo de aparato con el que batió varias marcas femeninas de velocidad en la década de los cincuenta y los sesenta. Su apellido de soltera era Douet, que cambió al casarse en 1940 con Paul Auriol (hijo del político francés Vincent Auriol, que fue Presidente de la República entre 1947 y 1954).
Poco antes de iniciarse la Segunda Guerra Mundial se familiarizó con el pilotaje de aviones, que fue su principal dedicación en lo sucesivo. En 1948 obtuvo el nombramiento de piloto civil y, a título honorífico, el de piloto militar en 1950; también se le concedió el de piloto de helicópteros. En 1951, tras ser operada en Estados Unidos a causa de unas heridas sufridas en 1949, superó el récord femenino de velocidad al alcanzar los 819,5 km/h en un Havilland Vampire a reacción; ese mismo año llegó a los 860 km/h.
En 1952, el presidente estadounidense Truman le entregó el Trofeo Harmon (el principal premio aeronáutico mundial) en la Casa Blanca; este mismo galardón se le otorgó en 1953. En 1954 fue nombrada piloto de pruebas, y al año siguiente voló a 1.150 km/h pilotando un Mystère. En 1956 estuvo a punto de perder la vida al fallarle los mandos de su aparato, el Mystère IV; en el último momento, con el avión precipitado en el vacío y a punto de perder el conocimiento, recuperó el control de los mismos y pudo enderezar el vuelo.
El año 1959 alcanzó una velocidad de Mach 2 (dos veces la del sonido); pilotaba un Mirage III. Batió nuevamente el récord mundial femenino de velocidad en 1962, al volar a 1.850 km/h, 597 km/h más rápida que Jacqueline Cochran. En 1963 y 1964 fijó dos registros más, de nuevo con un Mirage III: 2.300,2 km/h (100 km en línea recta) y 2.030 km/h (100 km en circuito cerrado); sin embargo, su rival Jacqueline Cochran recuperó el récord en la última marca en el mismo año 1964 (2.097 km/h). Escribió Adoro volar (1970)