Poeta, ensayista y narrador paraguayo, autor del monumental Canto secular. Esta obra ha sido definida como "una especie de Lusiadas paraguaya", no sólo por ser uno de los más extensos poemas nativos, sino también porque en ella el autor consiguió realzar los méritos de una cultura que había sufrido los embates de la guerra de 1870, y que al término de la contienda estaba en un dificultoso restablecimiento de sus formas expresivas. Según el crítico e historiador Efraím Cardozo se trata de la "máxima creación de la lírica paraguaya, que ha colocado a su autor entre los grandes poetas de habla castellana".
Fariña Núñez vivió en Buenos Aires durante su temprana juventud, y logró establecer vínculos con varios escritores de renombre de este país, entre los que destaca su amistad con L. Lugones. Pese a su edad, ha sido considerado un protagonista de la denominada generación del Novecientos, el gran movimiento revitalizador cultural que logró sacar a la sociedad paraguaya del marasmo de la posguerra. Hombre cultivado, en sus lecturas se advierte el gusto por los clásicos grecolatinos y por filósofos como Schopenhauer, con cierta atracción por los temas místicos y orientalistas, influencias que pueden detectarse en algunos de sus cuentos.
Entre sus obras más destacadas figuran, en poesía, además del citado Canto Secular (1911), el poemario Carmenes (1922); la edición de sus poemas completos fue consumada póstumamente, en 1996. Su obra narrativa comprende la novela Rhodopia (1912), que permanece inédita; el libro de cuentos Las vértebras de Pan (1914); y una colección interpretativa de Mitos guaraníes (1926). En 1912 logró el primer galardón del concurso literario del diario La Prensa de Buenos Aires por su cuento "Bucles de Oro"
(París, 1874 - 1958) Mecánico y aviador francés. Estudió en la Escuela de Bellas Artes. Pronto comenzó su afición por el automovilismo y el ciclismo, disciplina en la que consiguió vencer en el París-Viena, aunque finalmente se decantó por la aviación. Realizó su primer viaje en aeroplano el 13 de septiembre de 1906. Fue éste el primer vuelo oficial en Europa y recorrió 11 metros; le siguió otro vuelo de 209 metros en noviembre del mismo año.
En 1907 consiguió realizar un vuelo de 746 metros en 42’5 segundos. Al año siguiente construyó su primer biplano (denominado Farman) con el que recorrió el primer vuelo de 1 kilómetro en circuito cerrado, por lo que obtuvo un premio de 50.000 francos concedido por Deutsch y Aehdeacon. También ese año recorrió el trayecto entre Londres y Manchester, por el que consiguió el premio Daily–Mail. En octubre de 1908 viajó desde Châlons hasta Reims, un trayecto de 25 kilómetros en veinte minutos por el que consiguió amplia fama. En 1909 ganó el premio Michelín y le fue otorgado el título de Caballero de la Legión de Honor.
Continuó la fabricación de aparatos aéreos junto a su hermano Maurice (1877-1964), con quien estableció una importante fábrica de Billancourt. De su factoría se abastecieron los ejércitos francés e inglés, con sus biplanos de bombardeo. También construyeron el Goliath en 1917, con el que voló a Dakar en 1919 y que fue campeón de vuelo de altura y duración en 1920. Con este mismo aparato se inauguró la primera línea regular de pasajeros entre las ciudades de París y Londres (1919)