Político rumano, presidente del país entre 1990 y 1996 y entre 2000 y 2004. Cursó estudios de ingeniería en el Instituto Politécnico de Budapest y posteriormente amplió su formación en Moscú, aunque ha dedicado casi toda su vida a la actividad política. Con sólo catorce años, ingresó en la Unión de la Juventud Comunista. En 1949 pasó a formar parte de su Comité Central, del que en 1956 fue elegido secretario, puesto que ocupó hasta 1960.
Ion Iliescu
Miembro del Partido Comunista nacional desde 1963, su meteórica proyección política culminó con el cargo de ministro de Juventud en 1967. Pero sus aspiraciones se trucaron a partir de la década de los setenta cuando demostró las primeras discrepancias con la política de Nicolae Ceaucescu. El jefe del Estado le apartó del ministerio, de los puestos de responsabilidad en el Comité Central del partido y de sus círculos asesores. Sus posiciones críticas continuaron y finalmente fue expulsado del órgano de decisión del Partido Comunista en 1984
Con el derrumbamiento de la dictadura de Ceaucescu, en diciembre de 1989, emergió al primer plano de la vida política como el inspirador de la transición democrática que habría de ser conducida por el sector evolucionista del comunismo. Fue uno de los impulsores del llamado Frente de Salvación Nacional (FSN), encargado de la reconstrucción nacional tras la ejecución del dictador.
Iliescu fue nombrado presidente del Consejo del FSN, órgano supremo que debía ejercer el poder de forma provisional hasta la celebración de elecciones libres, y Petre Roman se convirtió en jefe del gobierno provisional. El Consejo decretó que su presidente, también jefe de Estado, representara a Rumanía en el exterior y tuviera facultades para nombrar embajadores y conceder la ciudadanía rumana y el derecho de asilo. Sin embargo, su nombramiento fue contestado por miles de ciudadanos que exigieron en las calles de Bucarest la retirada de los ex comunistas del Consejo
En las elecciones del 20 de mayo de 1990, las primeras libres en el país balcánico tras las celebradas en 1928, Iliescu fue elegido presidente de Rumanía. Pronto se manifestaron las primeras discrepancias entre Iliescu y Roman que, finalmente, presentó su dimisión como primer ministro. El partido gobernante se escindió entonces en dos facciones, el sector mayoritario partidario de Iliescu constituyó el Frente Democrático de Salvación Nacional (FDSN) y los seguidores de Roman se agruparon bajo las siglas oficiales del FSN, al que más tarde renombraron como FSN Partido Democrático. En las elecciones del 11 de octubre de 1992, Iliescu consiguió renovar su mandato presidencial, transformó el FDSN en una nueva formación política que bautizó como Partido de la Democracia Social de Rumanía (PSDR) y formó un gobierno de coalición gestionado por Nicolae Vacaoriu
Cuatro años después, Petre Roman apoyó al candidato de la Convención Democrática (CDR) Emil Constantinescu en la segunda vuelta de las elecciones presidenciales y consiguió apartar a Ion Iliescu de la presidencia. Cumplidos los 70 años, el veterano político ex comunista volvió a optar a la jefatura del Estado en las elecciones de noviembre de 2000 como líder del Partido de la Democracia Social de Rumanía (PSDR). Venció en la primera vuelta al ultranacionalista Corneliu Vadim Tudor y, en la segunda convocatoria, alcanzó una aplastante mayoría con más del 70% de los votos. Los rumanos volvieron a confiar la presidencia del país a Ion Iliescu.
(Vologda, 1894 - Moscú, 1977) Diseñador y constructor de aviones soviético. Iliushin es conocido mundialmente por ser el diseñador de la serie de aviones que llevan su propio nombre
Tras trabajar como mecánico de aviación, se graduó en ingeniería. Fue reclutado como soldado en la Primera Guerra Mundial para luchar en el frente soviético, pero fue trasladado al ejército de aire y consiguió el certificado de piloto en 1917.
En 1922 ingresó en la Academia Militar de Ingeniería Aeronáutica de Moscú (donde comenzó su interés por el diseño de aviones, tanto civiles como militares, aunque no se dedicó a ello hasta 1931), de la que salió licenciado en 1926; más tarde, en 1948, llegaría a ser profesor de dicha institución, fruto del camino iniciado el mismo año de su licenciamiento, cuando comenzó a servir como jefe de diseño en varios institutos de aviación, tanto militares como civiles.
Quizá la decisión de seguir por este camino (tan exitoso con el paso del tiempo, como luego se demostró) fue un incidente que ocurrió en 1938, poco antes de que estallara la Segunda Guerra Mundial, cuando se encontraba pilotando un aeronave y se vio en la obligación de realizar un aterrizaje forzoso que le ocasionó heridas que le marcaron para el resto de su vida con grandes cicatrices; tras ello fue ascendido, de manera eventual, a teniente general del servicio de ingeniería técnica de la Armada Soviética, para llegar a ser luego profesor de su tradicional academia.
Durante el período bélico diseñó el bombardero Il-4, que tan importante fue para las ofensivas aéreas durante la guerra. Otros modelos que se deben a su trabajo en esta época son el II-18 y su versión perfeccionada, el II-18 Moskva, el cual estaba autopropulsado por cuatro motores.
También diseñó durante la guerra algún avión civil, como el Il-12 para el transporte de pasajeros (en 1946), aunque esta sería una actividad a la que se dedicara con mayor atención después de la contienda, con diseños como el Il-62 Turbojet (con capacidad para 186 pasajeros) y el Il-86 Airbus, que realizó su primer vuelo en 1976. Recibió varias condecoraciones en vida, tales como tres medallas de Héroe de la Unión Soviética y la Orden de Lenin en 1960. Fue, también, diputado del parlamento ruso