Pionero de la aviación brasileño. Perteneciente a una familia acaudalada, fue educado en París, ciudad donde transcurrió casi toda su existencia, y verdadero centro de actividad de las primeras experiencias aéreas. En 1898 realizó su primer intento de ascensión en un globo esférico llamado Brasil, dotado de un pequeño motor de explosión. Con su segundo globo, La Musique, ganó un premio del Aero-Club parisino al efectuar un vuelo de 22 horas a más altura que sus competidores.
Convencido de que la forma esférica no era la adecuada para la navegación aérea a motor, adoptó la forma cuasi-cilíndrica propia de los dirigibles; así construyó el Santos-Dumont nº 1, de 25 m de longitud y con 600 m3 de hidrógeno, con el que realizó dos pruebas el 18 de septiembre de 1898, modelo al que siguió Santos-Dumont nº 2, con una hélice de Aluminio accionada por un pequeño motor de 2,5 CV cuyas vibraciones se reducían fijándolo en largas vigas, y en el que el aeronauta se sentaba sobre un simple sillín de bicicleta. Otros dos modelos, variaciones del anterior menos afortunadas, se construyeron el año siguiente
Los habitantes de la Ciudad Luz se habituarían pronto a las hazañas, más o menos airosas, de este pionero. En 1901, con su Santos-Dumont nº 5, recorre la distancia que separa su taller en el distrito 15 de la ciudad con la torre Eiffel, pero debe posarse (en realidad la maniobra consiste en aferrarse a duras penas con el bastón a la copa de los árboles según muestran los documentos gráficos) sobre el parque Rotschild debido a un imprevisto viento en contra. Un mes más tarde su dirigible se desinfla sobre un edificio de la capital, y aunque del accidente sólo resulta indemne el motor, sale ileso de forma milagrosa.
Encontrarse al aviador en cualquier calle parisina reparando sus dirigibles se convierte en una escena habitual, y Santos-Dumont acaba convertido en el personaje de moda: su escasa estatura no le impide granjearse los favores de las damas de la alta sociedad, e impone la moda de los cuellos altos de camisa y el sombrero panamá. El 4 de noviembre gana un premio de 100.000 francos que dona íntegramente a los obreros y pobres de París (que suelen ayudarlo en las tareas de reparación) al efectuar un viaje de ida y vuelta alrededor de la torre Eiffel con el Santos-Dumont nº 6. En 1903 anuncia que su dirigible Nº 10 podrá transportar doce pasajeros a un precio en función del peso de cada uno: un franco por kilo.
Poco tiempo más tarde decidió abandonar la construcción de dirigibles y emprendió la carrera de los aeroplanos. Así, con el llamado Nº 14 bis estableció una marca de 220 m de recorrido a unos seis metros de altura el 12 de noviembre de 1906. El llamado Demoiselle nº 19, construido en 1907, aparato extremadamente liviano fabricado en bambú y seda, logró batir en 1909 la marca de despegue, estableciéndola en 70 m.
Un año más tarde, al aparecer los primeros síntomas de una esclerosis en placas, decidió dejar de volar. Su carácter se volvió agrio y depresivo. Regresó a su patria el 3 de marzo de 1928, y lo que debía ser una fiesta se convirtió en una espantosa tragedia, pues el hidroavión fletado por el gobierno brasileño, que con el nombre de Santos-Dumont debía efectuar un vuelo de recibimiento sobre el buque en el que arribaba el aviador transportando a diversas personalidades, periodistas y miembros de la intelectualidad, explosionó en vuelo. Santos-Dumont, ya muy enfermo, se desmoronó. Víctima de fuertes depresiones a partir de ese instante, se ahorcó en su residencia de Guaryja a los 59 años de edad
Revolucionario argentino (Santiago del Estero, 1936 - ?, 1976 ). Desde joven comenzó a interesarse por la política como consecuencia del debate de ideas en el seno familiar. Participó en el Centro de Estudios e Investigaciones Socio-económicas en su provincia y en la revista Dimensión, donde entró en contacto con figuras intelectuales y políticas.
Siendo estudiante de Ciencias Económicas en la Universidad de Tucumán, intervino en las luchas estudiantiles participando en la fundación del Movimiento Independiente de Ciencias Económicas (MIECE). Comenzó a interesarse por el marxismo y se perfiló como organizador. En 1961 viajó a través de varios países de América; después de pasar por Perú, Estados Unidos y México, llegó a Cuba en el momento en que el gobierno revolucionario proclamaba el socialismo.
En 1961, en su ausencia, se fundó el Frente Revolucionario Indoamericano Popular (FRIP). La nueva organización se extendió en Tucumán, y Santucho se implicó principalmente en la lucha de los obreros azucareros. Allí realizó una investigación basada en análisis marxistas que fue conocida como Cuatro tesis sobre el norte argentino.
En un intento de acercarse a otras corrientes marxistas contactó con militantes de Palabra Obrera, organización de ideología trotskista. La unificación de las dos organizaciones dio origen en 1965 al Partido Revolucionario de los Trabajadores (PRT), que en 1968 se dividió en dos facciones: «El Combatiente», con Santucho como líder, y «La Verdad», con Nahuel Moreno al frente.
Fue detenido en 1969 y 1971, y en la cárcel impulsó los contactos con otras organizaciones revolucionarias como las FAR, las FAP y Montoneros. Influenciado por la experiencia cubana y vietnamita, el PRT optó por la lucha armada y, hacia 1970, se creó el Ejército Revolucionario del Pueblo (ERP).
En 1972, Santucho se fugó del penal de Rawson, pero un error hizo que un segundo contingente llegara tarde al aeropuerto de Trelew, el grupo se rindió y, poco después, 16 de los 19 revolucionarios fueron fusilados, entre ellos la esposa de Santucho.
Después de pasar por Chile y Cuba regresó a Argentina y se puso al frente del PRT-ERP. Se iniciaba en el país una compleja coyuntura y, en el marco de la agudización de los conflictos sociales, el PRT-ERP creció. En 1975, el ejército aniquiló el foco rural que el PRT-ERP venía impulsando en Tucumán.
A partir del golpe de Estado de 1976, Santucho luchó por la unidad de las fuerzas revolucionarias, pero este mismo año fue sorprendido por una patrulla militar y abatido en desigual enfrentamiento junto a Benito Urteaga, Domingo Mena, Fernando Gertel, Liliana Delfino (su segunda pareja) y Ana María Lancillotto