Militar y político polaco. Alumno de la Escuela de Oficiales de Viena, formó parte del ejército austríaco y contribuyó a crear el germen de las futuras legiones polacas. Al estallar la I Guerra Mundial sirvió en las legiones de Josef Pilsudski, que lucharon contra los rusos, y en ellas alcanzó el grado de teniente coronel, al tiempo que ganaba un considerable prestigio. Una vez restablecida la independencia de Polonia (noviembre de 1918) y obtenido el rango de General, desempeñó un notable papel durante la guerra contra los bolcheviques rusos al lograr detener a las tropas invasoras al frente del V Ejército, en el verano de 1920.
Luego desempeñó sucesivamente los cargos de jefe del Estado Mayor (1921-22), jefe del Gobierno (1922-23) y ministro de la Guerra (1924-1925), reorganizó y modernizó el ejército polaco y fundó la ciudad de Gdynia. En 1926, a raíz del golpe de estado de Pilsudski, emigró a Francia, donde se unió a la oposición al régimen. En 1939 se le negó comandar la defensa de Varsovia y, tras la derrota ante los alemanes, asumió la jefatura del gobierno polaco en el exilio de París, así como el mando de las tropas polacas que luchaban junto a los aliados.
Refugiado primero en Angers, al producirse la caída de Francia e instaurarse el régimen de Vichy, se trasladó a Londres, donde su gobierno colaboró con Gran Bretaña y los demás gobiernos aliados en la lucha contra Alemania, además de organizar un ejército clandestino que posteriormente se sublevó contra el invasor. En 1941 firmó la declaración común ruso-polaca que ponía formalmente fin a la guerra entre ambos países y repatriaba a los prisioneros polacos; no obstante, sus relaciones con la Unión Soviética casi nunca fueron buenas debido a las diferencias ideológicas y estratégicas, así como a la apenas disimulada pretensión de Stalin de controlar el movimiento de resistencia polaco.
Un episodio tristemente famoso vino a enturbiar definitivamente las relaciones entre los dos gobernantes: el descubrimiento en abril de 1943 de una fosa común en Katyn donde estaban enterrados los cadáveres de 8.000 oficiales polacos, prisioneros de los soviéticos tras la invasión, y al parecer asesinados con el objetivo de descabezar la resistencia polaca con vistas al futuro político del país.
Sikorski pretendió establecer después de la guerra una "Gran Polonia" federada con Lituania, idea que no contaba con el beneplácito de los Aliados y mucho menos de la Unión Soviética. Murió en circunstancias poco claras a causa de un accidente de aviación producido en el aeródromo de Gibraltar, muy probablemente víctima de un sabotaje
(Igor Ivan Sikorsky o Sikorski; Kiev, 1889 - Eaton, 1972) Ingeniero aeronáutico ruso nacionalizado estadounidense que desarrolló con éxito el helicóptero.Hijo de un una pareja de físicos (aunque su madre nunca ejerció), desde su infancia mostró predilección por la aviación, en particular por los ingenios de Leonardo da Vinci, cuyos esquemas le impelieron a construir, con doce años de edad, un pequeño helicóptero impulsado por una goma elástica retorcida. En 1903 ingresó en la Academia Naval de San Petersburgo, que abandonó en 1906 debido a su interés en la ingeniería.
Tras un breve período en París, ingresó en el Instituto Politécnico de Kiev, y aunque cursó con éxito el primer año quedó convencido de que los problemas que él aspiraba a solucionar requerían soluciones prácticas bastante alejadas de las abstractas asignaturas que se cursaban. Realizó un breve periplo por Europa, trabando contacto con los pioneros aeronáuticos de entonces, realizó un curso en París y retornó en 1909 a Kiev con el firme propósito de construir un helicóptero, propósito que debió abandonar tras un par de infructuosos prototipos, pues el desarrollo técnico alcanzado en motores y materiales no era el suficiente.
Se volcó entonces en la construcción de aeroplanos convencionales. El primero con el que remontó el vuelo fue el S-2, y con el S-5, dotado de un motor de 40 HP, logró la licencia número 64 de la Sociendad Internacional de Pilotos. Los prototipos se sucedieron con rapidez: de entre ellos destaca el S-6, denominado Le Grand, el primer cuatrimotor del mundo en levantar el vuelo el 2 de agosto de 1913 y cuya cabina cerrada, con capacidad para ocho personas y que constituye una de sus principales innovaciones, suscitó fuertes críticas.
Al estallar la revolución soviética emigró a los Estados Unidos, consiguiendo establecerse como lector y posteriormente como maestro en una escuela de Long Island, empleo que abandonó al fundar, con ayuda de varios ex-oficiales del ejército imperial la Sikorsky Aero Engeneering Corporation. En 1928 logró la nacionalidad estadounidense, mientras que en su factoría comenzó a producir hidroaviones S-38 para la United Aircraft Corporation.
Estos hidroaviones cayeron en desuso a finales de la década, de forma que Sikorsky pudo por fín dedicarse a la construcción del helicóptero. El 13 de mayo de 1940 Sikorsky, que siempre realizaba personalmente las primeras pruebas de vuelo de cada prototipo, remontó el vuelo con el VS-300, permaneció suspendido en el aire en varios puntos distintos durante quince minutos y volvió a posarse en el lugar indicado
Orgulloso de su invento, que pretendía haber construido como una herramienta poderosa para la industria y el transporte y, sobre todo, como un medio eficaz en labores de rescate de personas allí donde el acceso es prácticamente imposible por otros medios, se congratulaba hacia el fín de su carrera de que el helicóptero había salvado más de 50.000 vidas. Se retiró de la práctica de la ingeniería en 1957, aunque continuó siendo asesor en temas de aviación hasta su fallecimiento. Recibió múltiples premios y honores, entre los que destacan la medalla Daniel Guggenheim en 1951, y el Premio Nacional de Defensa en 1971, así como diversos doctorados honoris causa por las escuelas de ingeniería aeronáutica de su país