Esquiador sueco. Fue el primer escandinavo de la historia en proclamarse campeón del mundo de esquí alpino. Su gran dominio del slalom, del "gigante" y del descenso le llevaron a obtener el título ininterrumpidamente entre 1976 y 1978. En 1979 obtuvo el récord de 13 victorias en pruebas puntuables para el Mundial, superando así la marca de 12 oros que estableciera Jean-Clau de Killy en 1967. En las Olimpíadas de 1980 obtuvo dos medallas de oro en las dos primeras especialidades. A lo largo de su carrera sumó la marca imbatida hasta hoy de 75 victorias en pruebas del Mundial
Ingeniero mecánico inglés que inventó la locomotora de vapor (Wylam, Northumberland, 1781 - Chesterfield, Derbyshire, 1848). Hijo de un mecánico que manejaba una bomba de vapor para achicar agua en una mina (del tipo de Newcomen), se familiarizó desde muy joven con estas máquinas. Su curiosidad le llevó a estudiar en una escuela nocturna y, mientras se ganaba la vida ejerciendo toda clase de oficios, siguió educándose al ayudar a repasar las lecciones a su hijo.
Establecido por fin como mecánico jefe de la mina de Killingworth, desde 1813 se interesó por la aplicación de la máquina de vapor de Watt al arrastre de vagones sobre raíles. Creó la locomotora Blucher, que fue perfeccionando sucesivamente, hasta que en 1821 convenció a los promotores del proyecto de ferrocarril de Stockton a Darlington para que éste fuera tirado por una locomotora de vapor y no por caballos; así surgió la primera línea ferroviaria moderna, construida por Stephenson en 1825.
El éxito hizo que le llamaran para construir la línea de Liverpool a Manchester, mucho más larga; en aquella ocasión, su Rocket ganó una carrera con otras locomotoras que aspiraban a emplearse en la línea (1829). Stephenson instaló en Newcastle una fábrica, de donde salieron las ocho locomotoras que funcionaron en este primer servicio regular de ferrocarril; y fue llamado para construir o asesorar en muchos otros ferrocarriles de los que se iban extendiendo por el mundo.
Con su talento práctico para la mecánica resolvió sobre la marcha los múltiples problemas que iban surgiendo en el trazado de nuevas líneas, construcción de puentes, máquinas, raíles y vagones, además de enfrentarse a quienes desconfiaban de este nuevo medio de comunicación por sus supuestos efectos sobre la salud y el medio ambiente